Форд в некотором смысле является образцом для подражания для Теслы. Илон Маск несколько раз говорил, что эти две компании являются единственными автопроизводителями в США, которые никогда не обанкротились за свою историю, а кодовое название Highland для переделки Model 3 (https://tsk.ua/katalog-avto/) вызывает воспоминания о заводском парке Форда в Хайленде, где впервые были произведены автомобили. Однако с электромобилями Tesla стала образцом для подражания и осталась им, как объяснил бывший босс Ford.
У Ford была Model S еще в 2014 году
Для самого Марка Филдса это, вероятно, уже имело место, когда он занял пост генерального директора в июле 2014 года, потому что вскоре после этого он откровенно подтвердил, что Ford купил, пригнал и разобрал Tesla Model S (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/). Он ушел на пенсию чуть менее чем через три года после того, как выделил 4,5 миллиарда долларов на разработку электромобилей, начиная с Mustang Mach-E. Позже Филдс снова работал временным генеральным директором прокатной компании Hertz — и в этой роли вызвал ажиотаж, объявив, что купит 100 000 автомобилей Tesla Model 3.
При его преемнике Джиме Фарли Форд опередил Теслу в области электрических пикапов с F-150 Lightning. Тем не менее, кажется очевидным, кто здесь кого копирует: Ford недавно объявил, что построит в США завод по производству аккумуляторов LFP, подобный тому, который Tesla использует для Model 3 из Китая с середины 2021 года. А для производства своих электромобилей следующего поколения Ford, по-видимому, тоже хочет использовать гигантские машины для литья под давлением («гигапрессы») вроде Tesla.
Так что Tesla можно считать образцом для подражания — и, по словам бывшего генерального директора Филдса, это относится не только к Ford, но и ко всем другим производителям электромобилей. Tesla по-прежнему является эталоном на этом рынке, сказал он в интервью CNBC. Разумным решением компании было сосредоточиться на почти полной вертикальной интеграции на раннем этапе, что дало ей больший контроль над собственными затратами. Как видно из планов аккумуляторов Ford и других известных автомобильных компаний, это создает прецедент. Однако, по словам Филдса, Tesla впереди и также воспринимается как таковая, что, как правило, позволяет повысить цены.
Тесла как эталон для всех производителей
«Все остальные производители сравнивают свои электромобили с Tesla», — повторил Филдс. Однако для стартапов ниже он видит, что воздух становится все более разреженным. Вместо того, чтобы решать производственные проблемы, им теперь приходится иметь дело со спросом, пояснил он, приведя в качестве примера Lucid, которая в прошлом году продала только 55 процентов своей продукции.
По теме: купить Тесла X в Украине можно здесь (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)!
Для мелких производителей возникает вопрос, насколько быстро растет рынок и на какой спрос они могут рассчитывать, учитывая их высокие цены. Общий рынок на этом уровне невелик, и важные конкуренты, такие как BMW и Mercedes, открывают его со своими собственными моделями. По-видимому, такие авторитетные компании мало чем могут навредить Tesla, но, по словам Филдса, не все небольшие стартапы по производству электромобилей выживут.