Поначалу для независимой организации Green NCAP, которая оценивает новые автомобили по их экологичности, в электромобиле почти ничего плохого не было. После первых результатов за 2020 год все семь моделей, протестированных к 2021 году, получили высшую оценку 10,0 в двух из трех категорий. В этом году тестировщики стали более строгими и пока только один раз присудили полные баллы за выбросы парниковых газов. Самая маленькая версия Tesla Model 3 (https://tsk.ua/), которая сейчас проходит испытания, также могла бы достичь этого, но этому помешало массовое увеличение потребления при очень низких температурах.
Во вторник Green NCAP опубликовала свои выводы о трех других электромобилях, в случае с Tesla Model 3 2022 года выпуска с завода в Китае, согласно опубликованному идентификационному номеру автомобиля LRW3E7FR0NC56XXXX. Организация также протестировала Renault Megane E-Tech и Nio ET7 — один из многих электромобилей из Китая, которые все чаще поступают на европейский рынок.
Как и все остальные модели 2020, 2021 и 2022 годов, Model 3, Megane E-Tech и E-Tech от Green NCAP получили полные 10 баллов в категории «Чистый воздух» (т.е. только за местные выбросы). Тем не менее, есть различия, когда речь идет об энергоэффективности и выбросах парниковых газов (включая производство электроэнергии): в соответствии с критериями, которые были ужесточены в этом году, лучшие оценки до сих пор были у дешевого электромобиля Dacia Spring. с 9,8 балла и еще 10,0 балла.
По теме: где приобрести tesla model s в Киеве?
По данным Green NCAP, заднеприводная версия с батареей LFP на 60 киловатт-часов из Китая весит 1760 килограммов, что относительно много для электромобилей, но показывает «очень низкое энергопотребление». С 21,1 киловатт-часа на 100 километров на автомагистрали он даже достиг лучшего значения среди всех предыдущих тестовых автомобилей. Во всем остальном образцовому Dacia Spring требовалось заметно больше с 23,0 киловатт-часами, а также плоскому Nio ET7 из Китая с 25,4 киловатт-часами и того больше.
Тесла и Нио с выбросами на морозе
Однако с Tesla Model 3, в отличие от электромобиля Dacia, был своего рода выброс: если ему приходилось ездить при температуре окружающей среды -7 градусов, потребление увеличивалось на 72 процента до 28,5 киловатт-часов, согласно Green NCAP. 450 километров, которые обычно можно проехать на одной зарядке аккумулятора, превратились в 241 километр. Организация объясняет это высокой потребностью в энергии для кондиционирования воздуха и стратегий защиты аккумуляторов.
По теме: tesla perfomance в Украине купить можно тут!
Тот факт, что электромобили теряют эффективность в холодную погоду, является хорошо известным явлением, но в других тестах эко-оценщиков увеличение потребления составило менее 50 процентов. Другим исключением является Nio ET7: его потребление, которое немного выше даже при умеренных температурах, также увеличилось на 72 процента до 30,4 киловатт-часов на 100 километров, когда было очень холодно. Из обычных 530 километров пробега на одной зарядке должно оставаться еще 337 километров, когда температура упадет до 7 градусов ниже нуля.