«НАД СХВАТКОЙ ТЫ НЕ БОИШЬСЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРОТИВ МЕНЯ ВСТАНЕТ ЛАГЕРЬ, МОЕ СЕРДЦЕ НЕ УБОИТСЯ; ДАЖЕ ЕСЛИ ПРОТИВ МЕНЯ ПОДНИМЕТСЯ ВОЙНА, НО Я БУДУ УВЕРЕН».
― СУНЬ ЦЗЫ, ИСКУССТВО ВОЙНЫ
Направляя свое внутреннее Сунь-Цзы, Илон Маск недавно признал, что его не пугают и не затрагивают никакие производители автомобилей, которые в настоящее время производят электромобили.
Вместо того, чтобы сосредоточиться на прямой конкуренции, он, похоже, нацелился на самую ценную компанию в мире (по рыночной капитализации).
Рассматривать нефтяную компанию как своего прямого конкурента не случайно. Вместо того, чтобы сосредоточиться на угрозах партнерства Sony и Honda, отечественных претендентах, таких как Ford Mustang Mach-E (который Маск похвалил в 2019 году), или постоянно улучшающихся европейских продуктах для электромобилей, таких как VW ID.4 или более дорогой BMW iX. xDrive50, Маск решил вместо этого сосредоточиться на предприятиях, деятельность которых прямо противоречит его взглядам на изменение климата.
Ярый защитник изменения климата Илон Маск (и Tesla) потратили последние 16 с лишним лет на разработку продуктов, которые уменьшают или устраняют необходимость полагаться на ископаемое топливо.
Солнечные панели Tesla, входящие в пятерку лучших установщиков солнечных батарей (по доле рынка), становятся все более популярными. Кроме того, решения Tesla по хранению аккумуляторов позволили возобновляемым источникам энергии (и бытовым потребителям) накапливать избыточную энергию.
Действия Теслы в некотором роде можно считать аналогичными действиям энергетического конгломерата, такого как Aramco (консолидация энергетических решений в различных дочерних компаниях). Судя по динамике закупок электромобилей в США (и государственному регулированию), кажется, что падение рыночной капитализации Aramco неизбежно (в будущем).
Будет ли Тесла свергать их с престола, еще неизвестно, поскольку все больше производителей электромобилей выходят на рынок и предлагают конкурентоспособные варианты и цены для узкого в настоящее время диапазона доступных электромобилей, но Тесла, безусловно, имеет здесь преимущество.