Завоз автомобилей из США может быть выгодным

Немного теории:

Самый большой завод BMW находится не в Баварии, а в Южной Каролине. Здесь в первую очередь строятся внедорожники, пользующиеся большим спросом во всем мире. В результате мюнхенская компания является экспортером автомобилей номер один из США.

Этот пример показывает, что автомобильная промышленность мыслит глобально. Однако это относится только к производству, а не к ценам, поскольку они варьируются от страны к стране, особенно в экономической зоне ЕС. Например, та же нынешняя модель Volkswagen Golf в Испании стоит дешевле, чем в Германии. Причиной колебания цен является чистая цена производителя, основанная на покупательной способности соответствующего рынка. Таким образом, импорт автомобилей представляет собой выгодную альтернативу. Возможно, это относится только к автомобилям, которые присутствуют в большом количестве. Чем дороже машина, тем меньше разница.

Средняя годовая цена на подержанные автомобили по стране

Местные налоговые правила

Дополнительно вы платите пошлины и налоги там, где машина зарегистрирована. Другими словами, в стране происхождения автомобиля нет регистрационных сборов. Например, в Италии вы платите сборы за регистрацию в Pubblico Registro Automobilistico, но если автомобиль отправляется в Германию, там применяются стандартные тарифы. Кроме того, снижаются ставки налога с продаж: НДС составляет 25% в Швеции, 21% в Нидерландах и Испании и только 19% в Германии. Это уже снижает цену автомобиля минимум на 2%.

Если вы решите импортировать автомобиль из ЕС, вы можете посмотреть в Интернете на местных рынках или обратиться в автосалон, который специализируется на импортных автомобилях. Важно, чтобы дилерский центр был автомобильным дилером, а не посредником. Это потому, что посредники работают как «посредники» и предлагают какие-либо гарантии на импортный автомобиль.

Делая покупки за границей, вы всегда должны проверять данные на сайте. Там должны быть указаны адрес, контактные данные, имя руководства и, в большинстве случаев, налоговый номер. Если информация неполная, рекомендуется соблюдать осторожность.

Страховщик  указывает еще на одну деталь: в случае возникновения юридических споров применяется правовая система страны, в которой была совершена покупка. Поскольку договор купли-продажи обычно составляется на языке этой страны, может потребоваться перевод, включая перевод счета-фактуры.

Никогда не покупайте подержанный автомобиль без надлежащей проверки

При покупке подержанного автомобиля важно сверить информацию о продажах с отчетом CARFAX по истории транспортных средств. Однако имейте в виду, что это не заменяет тест-драйв. Если тест-драйв невозможен из-за большого расстояния, необходимо запросить у продавца актуальный отчет о техническом осмотре.

По данным Европейского центра потребителей (ECC), это один из необходимых регистрационных документов, если автомобилю больше трех лет. Офис регистрации предоставит информацию о том, принимается ли соответствующий отчет о техническом осмотре из страны происхождения. Кроме того, при регистрации транспортного средства из другой страны ЕС необходимо предоставить «сертификат соответствия ЕС или документ COC». Если он недоступен, его можно запросить у производителя. Если форма не существует (например, в случае реимпорта из других стран ЕС или модернизированных транспортных средств), необходимо предоставить полный сертификат из мастерской технического осмотра с листом технических данных. Наконец, есть уведомление о приобретении внутри сообщества (для новых автомобилей), которое можно получить в регистрационном офисе, согласно EVZ.

💡 Несмотря на то, что термин «реимпорт» широко используется в повседневной речи, это не всегда правильно. Этот термин применяется только в том случае, если он перепродается в стране, где он был произведен. Пример: Audi из Ингольштадта, импортированный в Германию из Польши, будет считаться реимпортом. С другой стороны, Seat импортируется только потому, что производится в Марторелле недалеко от Барселоны.

Осторожно при покупке у частных продавцов

Если вы автолюбитель, вы, вероятно, не найдете машину, которую ищете, у дилеров, но, скорее всего, ее предложат частные лица. Если продавец является частным лицом, отчет об истории подержанных автомобилей следует проверять через CARFAX. Это мудрое вложение (или потраченные деньги не зря). К сожалению, в частной торговле присутствует криминальная деятельность. Часто требуют залог в несколько тысяч за транспорт или по другим подозрительным причинам. В этих случаях мы можем только предупредить вас:
«Осторожно, это ловушка! ». Особенно, если продавец настаивает на быстром банковском переводе. Наиболее простым и проверенным способом является покупка на проверенных аукционах в США https://columbauto.com.ua/auction/

Импортные автомобили из США очень популярны.

Поклонники культовых американских автомобилей всегда должны получить как можно более точное представление об автомобиле, прежде чем договариваться о продаже. Это связано с тем, что ремонт и реставрация в США иногда выполняются на более низком уровне качества, чем в Европе. Опять же, отчет CARFAX по истории транспортных средств обеспечивает хорошую основу для вашего исследования.

С 2000 года 1,7 миллиона автомобилей с предыдущими повреждениями было экспортировано из США в Европу. В обзоре рынка подержанных автомобилей CARFAX вы можете увидеть это развитие за последние пять лет. За этими абстрактными цифрами скрывается 1,7 миллиона отдельных историй и судеб. Люди, которые долго копили на новую машину, только для того, чтобы получить некачественную, а в некоторых случаях даже небезопасную машину. По данным крупного онлайн-рынка подержанных автомобилей в семи европейских странах, средняя цена составляет примерно 23 тысячи евро. С учетом этого, почти 40 миллиардов евро было потрачено на автомобили с предшествующими повреждениями.

Импорт из США в Европу – автомобили с рисками

Еще один совет:

Посчитайте дополнительные расходы до завершения покупки. Затраты на импорт автомобилей могут увеличиваться до продажной цены импорта из США. К ним относятся налоги на импорт, таможенные пошлины, страхование и расходы на транспортировку, а также регистрацию. Не говоря уже о возможных расходах на техническое переоборудование – для автомобилей США это фары, которые проверяются на соответствие требованиям техосмотра, шины (если отсутствует знак ЕС или ЕЭК) или навигационная система, которую необходимо адаптировать для Европы. Тот же принцип применяется к максимально допустимым в Европе значениям выбросов CO2 и уровня шума. Американские автомобили не только проверяются на таможне, но и в любом случае должны быть проверены во время регистрации.