Государственными заказами по строительству местных автодорог в Хмельницкой области при поддержке нового председателя ОГА будет заниматься Владислав Фалюш, который имеет гостиничный бизнес в Крыму.
Компания отца Валерия Фалюша, экс-заместителя главы Укравтодора, натендерила на дорожных ремонтах в оккупированном Крыму более миллиарда рублей и поучаствовала в строительстве Керченского моста. Об этом пишет Центр Журналистских Расследований.
Семья Фалюша, представитель которой недавно возглавил строительство местных автодорог на Хмельнитчине, попала в поле зрения Центра журналистских расследований еще в 2018 году — из-за их бизнеса в оккупированном Крыму.
В феврале 2017 года гражданин Украины Валерий Фалюш, отец Владислава Фалюша, стал основателем и бенефициаром зарегистрированного в оккупированном Симферополе ООО «Крым Магистраль Строй».
Валерий Фалюш
Фалюш-старший был заместителем руководителя Государственной службы автодорог Украины в 2004-2010 годах, а компании, связанные с его семьей, неоднократно получали лакомые куски на тендерах по дорожному строительству в Днепропетровской области. Но, как видим, интересы Фалюша выходят далеко за пределы не только Днепропетровщины, но и национальных интересов Украины.
ООО «Крым Магистраль Строй» занималось дорожным строительством. С февраля 2021 года по нему в РФ возбуждено дело о банкротстве, но до того ООО «Крым Магистраль Строй» успело изрядно послужить российским оккупантам — и изрядно же нажиться на оккупационных госзаказах.
ООО «Крым магистраль строй» уничтожило частную ферму. Дорога Дубки-Левадки. Фото: «Крымский ТелеграфЪ»
Компания получала от оккупационной «власти» Крыма многочисленные контракты на ремонт и строительство автомобильных дорог в Севастополе, Евпатории, Симферополе. В частности, уничтожала частные фермерские хозяйства во время строительства части «федеральной трассы Таврида» — объездной Дубки-Левадки.
С 2016 года «Крым Магистраль Строй» присоединился к разрушению песчаной дамбы токсичного Нижне-Чурбашского хвостохранилища на Керченском полуострове — несмотря на загрязнения, эти отходы Камыш-Бурунского железорудного комбината также пошли на «стройку века». Российские власти оштрафовали компанию аж на 10 тыс. рублей — при том, что по результатам анализа песка, проведенного в том году, количество мышьяка превышало предельно допустимую концентрацию в 500 раз, хрома — в 1420 раз, сурьмы и ванадия — в 3.5 раза.
Крымский главк Нацполиции Украины уже в 2019 году открыл уголовное производство по фактам нарушения правил охраны или использования недр (ч.2 ст. 240 УК Украины).
Разрушенная дамба Нижне-Чурбашского хвостохранилища Фото: Крымъ 4K
В течение 2017 года, то есть после того, как ее основателем стал Валерий Фалюш, компания получила 37 подрядов на дорожные строительно-ремонтные работы в Крыму на общую сумму в 1 миллиард 130 миллионов рублей. Самый крупный заказ на сумму 882,8 млн рублей — реконструкция улично-дорожной сети Евпатории. Строительная техника ООО «Крым Магистраль Строй» работала также на незаконном строительстве Керченского моста.
В поле внимания ЦЖР компания попала в феврале 2018 года, когда на КПВВ «Каланчак» активисты общественного формирования «Аскер» зафиксировали ввоз из оккупированной территории семи самосвалов с логотипом ООО «Крым Магистраль Строй».
Техника по документам принадлежала ООО «ДНЕПРОПРОМ-М». Его бенефициарами в то время были Андрей Телесай, Наталья Фалюш и Владислав Фалюш — соответственно, зять, жена и сын Валерия Фалюша, который до 27 ноября 2018 г. оставался совладельцем ООО «Крым Магистраль Строй».
Андрей Телесай. Фото: Facebook
«Я забрал свою технику, я воевал за нее, выбивал. Я забрал свою технику, которая должна быть здесь. Здесь ничего незаконного нет, здесь все под контролем СБУ и правоохранительных органов. С моей стороны никакого нарушения нет. Был договор аренды на три года или где-то так. Не мог забрать, потому что договор аренды только закончился», — рассказал в 2018 году Андрей Телесай корреспонденту Центра журналистских расследований.
Техника из оккупированного Крыма.
Владислав Фалюш тоже настаивает, что в данном случае лишь вернул себе свою собственность:
«У нас осталась техника в оккупированном Крыму. Мы единственные смогли забрать свою технику, свое имущество оттуда официально и перевезти через две границы. То что там пишут — это все ерунда и чушь», — пояснил он этот эпизод корреспонденту Центра журналистских расследований.
Но работа этой техники на оккупационных подрядах — не чепуха и не выдумка, ведь эти данные описаны в системе российских госзаказов, как и доля Фалюша-старшего в крымской компании с российской регистрацией, логотип которой был на наклейке на капоте самосвалов, что перегонялись из Крыма.
Логотип ООО «Крым Магистраль Строй». Фото: ГФ «Аскер»
Стоит отметить, что дорожный бизнес Фалюша в оккупированном Крыму — не уникален. С июня 2017 года по февраль 2018 года через КПВВ на админгранице с оккупированным Крымом в Херсонской области въехало более сорока единиц строительной техники, которая по документам принадлежала ЗАО «Коммунтранс», а перегоняли технику водители ООО «Дор-строй».
ЗАО «Коммунтранс» входило в бизнес-орбиту бывшего генпрокурора Виктора Пшонки, а ООО «Дор-строй» — относится к компаниям, которые контролирует экс-руководитель «Укравтодора» Владимир Демишкан.
То есть, бывший непосредственный начальник Валерия Фалюша, который после небольшого перерыва после Революции достоинства спокойно вернулся на рынок дорожных госзаказов (детально об этом — в сюжете ЦЖР «Техника из Крыма будет ремонтировать дороги на Кировоградщине»).
Техника из Крыма проезжает КПВВ на админгранице с Херсонщиной.
Валерий Фалюш, если верить российским реестрам, избавился от своей доли в токсичном ООО «Крым Магистраль Строй» еще в конце 2018-го. Однако это был не единственный актив Фалюша в оккупированном Крыму, зарегистрированный в российской юрисдикции. 30 октября 2014 г. Владислав Валерьевич Фалюш, его сестра Юлия Валерьевна Фалюш и мать Наталья Григорьевна Фалюш зарегистрировали в Алуште ООО «Золотая середина», где каждому принадлежит доля в 33%. Уставный капитал немаленький — 9,26 млн рублей. Основной вид деятельности — предоставление других мест для временного проживания — свидетельствует, что компания занимается гостиничным бизнесом.
Конечно, возникает вопрос: а законно ли семья Фалюша, которая живет на свободной территории Украины, ведет бизнес на территории оккупированной? Этот вопрос чрезвычайно актуален — с позиции национальных интересов Украины и все еще несформированной государственной политики в отношении оккупированных территорий. Но с юридической точки зрения в Украине до сих пор действует закон о Свободной экономической зоне «Крым» (печально известная СЭЗ “Крым”), который позволяет гражданам Украины иметь бизнес в оккупированном Крыму. Чем пользуются далеко не только Фалюши.
Владислав Фалюш утверждает, что недавно передал поручение на внесение изменений в российское реестры, и его фамилия из основателей «Золотой середины» вроде бы должна исчезнуть. Однако на момент публикации этого материала никаких изменений в ЕГРЮЛ РФ мы не увидели.
В отличие от госреестра украинского: компания в российской юрисдикции — это своего рода клон ТОВ «Золота середина», зарегистрированного еще в 2003 году (код ЕГРПОУ 32651738). По данным ЕГР, Владислав Фалюш вышел из учредителей ТОВ «Золота середина», «Авто-імпульс», «Авто-імпульс трейд», «Екобудмаш», «ДНІПРОПРОМ-М» и «Ремікс» и прекратил свою регистрацию как физлицо-предприниматель в марте-апреле 2021 года, то есть, когда занимал руководящую должность в государственном предприятии.
Зарегистрированное в российской юрисдикции ООО «Золотая середина» — единственная компания, которой до сих пор владеет Владислав Фалюш. Всех украинских активов он, как показывают реестры, за последний месяц лишился (правда, они остались под контролем семьи). На то есть причина: с февраля 2021 года Фалюш-младший работает в Государственном предприятии «Хмельницкая областная служба местных автодорог». ГП для Фалюша профильное — он и его родственники давно специализируются на дорожном строительстве. А тут такой лакомый кусок: на содержание и развитие автомобильных дорог и дорожной инфраструктуры за счет субвенции из государственного бюджета в 2021 году Хмельницкий областной совет выделил 697 млн гривен. Есть над чем работать!
Заняв в феврале 2021 года должность заместителя директора по строительству, он на второй день уже был переназначен первым заместителем, рассказывает директор ГП Сергей Дуда. Вскоре стал исполняющим обязанности директора и с апреля фактически возглавляет госпредприятие. За это время он добился создания двух новых должностей заместителей директора и поставил туда своих людей — в частности Антона Тарасова, руководителя ООО «Дорожно-строительное управление Автобан», что очевидно является примером конфликта интересов. Также он добился и отстранения от должности директора ГП Сергея Дуды, который возглавлял предприятие с января 2020 года, и до сих пор числится в государственном реестре руководителем госпредприятия. А Фалюш указан как подписант.
«На этот год нам выделено 697 млн гривен. Перечень объектов, которые должны ремонтироваться, уже утвержден, и тендерные процедуры мной были уже начаты. Когда начались тендеры по первым двум объектам — с приходом Фалюша появляется днепровская фирма (ТОВ «ДСЗ» — ред.). Поставили Фалюшу вопрос — говорит: нет, это не моя фирма. Отклонили ее, потому что там не было соответствующих документов. Сказать, что он пришел с целью получения рынка — по моему мнению, это так. Если посмотреть, что было год назад в Ровенской области — там тоже была мощная организация «Облавтодор», ее практически за год поставили на колени и уничтожили. Она не получила ни одного подряда. Говорят, что зашли днепровские ребята», — рассказывает Сергей Дуда.
По его словам, дверь социального лифта перед Фалюшем распахнул новый глава Хмельницкой ОГА Сергей Гамалий.
Сам губернатор — тоже яркий пример потрясающей вертикальной социальной мобильности, эпоху которого открыл президент Украины Владимир Зеленский.
Президент Украины В.Зеленский и председатель Хмельницкой ОГА Сергей Гамалий. Фото: president.gov.ua
Если верить официальной биографии, Гамалий всю жизнь занимался бизнесом и с 1999 года жил преимущественно в Польше. Ему приписывают даже польское гражданство, но сам Гамалий наличие паспорта с польским орлом на обложке отрицает.
Назначение Гамалия на должность председателя Хмельницкой ОГА Кабинет Министров Украины согласовал 18 ноября — именно тогда о будущем губернаторе вышли недоуменные новости: областью будет руководить никому не известный владелец ресторанного бизнеса.
Правда, свою долю в бизнесе Сергей Гамалий переписал на своего брата Андрея. Но это произошло уже в 2021 году, тогда как указ о назначении Гамалия на должность председателя Хмельницкой ОГА президент Зеленский подписал 3 декабря 2020 года.
Что же, председатель ОГА не знает, кого ставит на денежную должность руководителя областного автодора? Да знает, конечно. Соблюдение национальных интересов, правда, тут ни при чем. А вот для освоения государственных средств — это именно то, что нужно. Опыт человека, который смог порешать вопрос легализации на свободной территории Украины крымской техники, задействованной компанией его отца в строительстве Керченского моста, очевидно пригодится.
—
Евгений Лешан, опубликовано в издании Центр Журналистских Расследований
Сучасні телевізори Samsung 43 дюйма на маркетплейсі АЛЛО Телевізори бренду Samsung із діагоналлю 43 дюйми…
Попри звичне визначення, поняття «підлітковий велосипед» більше відповідає маркетинговому ярлику, ніж чітко визначеній технічній категорії.…
Виставковий червень художниці Оксани Юрченко Автор: Ванда Орлова У світі, де новини біжать швидше, ніж…
Чергова схема на тлі безкарності Геннадій Корбан, відомий рейдер і майстер тіньових схем, знову виявився…
Производственная революция происходит прямо сейчас, и многие даже не замечают ее масштабов. В тихих лабораториях…
Ландшафтний дизайн це значно більше, ніж просто посадка квітів і подстригання газону. Це мистецтво створення…