Поначалу для независимой организации Green NCAP, которая оценивает новые автомобили по их экологичности, в электромобиле почти ничего плохого не было. После первых результатов за 2020 год все семь моделей, протестированных к 2021 году, получили высшую оценку 10,0 в двух из трех категорий. В этом году тестировщики стали более строгими и пока только один раз присудили полные баллы за выбросы парниковых газов. Самая маленькая версия Tesla Model 3 (https://tsk.ua/), которая сейчас проходит испытания, также могла бы достичь этого, но этому помешало массовое увеличение потребления при очень низких температурах.
Во вторник Green NCAP опубликовала свои выводы о трех других электромобилях, в случае с Tesla Model 3 2022 года выпуска с завода в Китае, согласно опубликованному идентификационному номеру автомобиля LRW3E7FR0NC56XXXX. Организация также протестировала Renault Megane E-Tech и Nio ET7 — один из многих электромобилей из Китая, которые все чаще поступают на европейский рынок.
Как и все остальные модели 2020, 2021 и 2022 годов, Model 3, Megane E-Tech и E-Tech от Green NCAP получили полные 10 баллов в категории «Чистый воздух» (т.е. только за местные выбросы). Тем не менее, есть различия, когда речь идет об энергоэффективности и выбросах парниковых газов (включая производство электроэнергии): в соответствии с критериями, которые были ужесточены в этом году, лучшие оценки до сих пор были у дешевого электромобиля Dacia Spring. с 9,8 балла и еще 10,0 балла.
По теме: где приобрести tesla model s в Киеве?
По данным Green NCAP, заднеприводная версия с батареей LFP на 60 киловатт-часов из Китая весит 1760 килограммов, что относительно много для электромобилей, но показывает «очень низкое энергопотребление». С 21,1 киловатт-часа на 100 километров на автомагистрали он даже достиг лучшего значения среди всех предыдущих тестовых автомобилей. Во всем остальном образцовому Dacia Spring требовалось заметно больше с 23,0 киловатт-часами, а также плоскому Nio ET7 из Китая с 25,4 киловатт-часами и того больше.
Однако с Tesla Model 3, в отличие от электромобиля Dacia, был своего рода выброс: если ему приходилось ездить при температуре окружающей среды -7 градусов, потребление увеличивалось на 72 процента до 28,5 киловатт-часов, согласно Green NCAP. 450 километров, которые обычно можно проехать на одной зарядке аккумулятора, превратились в 241 километр. Организация объясняет это высокой потребностью в энергии для кондиционирования воздуха и стратегий защиты аккумуляторов.
По теме: tesla perfomance в Украине купить можно тут!
Тот факт, что электромобили теряют эффективность в холодную погоду, является хорошо известным явлением, но в других тестах эко-оценщиков увеличение потребления составило менее 50 процентов. Другим исключением является Nio ET7: его потребление, которое немного выше даже при умеренных температурах, также увеличилось на 72 процента до 30,4 киловатт-часов на 100 километров, когда было очень холодно. Из обычных 530 километров пробега на одной зарядке должно оставаться еще 337 километров, когда температура упадет до 7 градусов ниже нуля.
GranPam - виробник пам'ятників та меморіальних комплексів Компанія GranPam у місті Коростишів вже багато років…
Когда мы говорим о трубопроводной арматуре, фитингах и соединительных элементах из нержавеющей стали, на первый…
Сегодня всё больше людей задумываются о качестве воздуха, которым дышат в квартире или доме. Закрытые…
У сучасних реаліях глобалізації жоден бізнес не може обійтися без ефективних транспортних рішень. Логістична компанія…
Смерть близької людини за кордоном завжди стає величезним випробуванням для родини. Важливо не лише пережити…
Мягкая мебель — это центр домашнего уюта. Именно диван, кресло или уголок чаще всего становятся…